Мы как-то не привыкли думать о том, что лифтовое хозяйство страны – это важный и совсем не маленький сектор экономики. И от его состояние зависит целый ряд отраслей, составляющих ее становой хребет.    

В Москве состоялся II  Международный Лифтовой Саммит. Он ставил задачу объединить участников рынка, помочь найти им новые кооперационные связи друг с другом, понять, в какой ситуации оказалась отрасль. А это весьма важно, так как сегодня лифты давно превратились в неотъемлемой атрибут нашей повседневной жизни. И от их состояния, качества продукции в немалой степени зависит возможности всего строительного комплекса.

Этап большого обновления 

     В условиях масштабной программы замены лифтов и роста требований к безопасности эксплуатации отрасль сталкивается с рядом системных вызовов: нехваткой квалифицированных специалистов, необходимостью технологического обновления, развитием отечественных производственных цепочек и формированием единых критериев и требований. Такой вывод можно сделать на основании выступлений на Пленарном заседании форума. 

Теперь давайте посмотрим более конкретно, какие решения предлагали его участники. Открывая Пленарное заседание, первый заместитель министра строительства и ЖКХ РФ Александр Ломакин отметил, что вопрос развития лифтовой отрасли актуален как никогда. Идет работа по разработке и улучшению новых  правовых актов, совершенствующие форм поддержки отрасли.  И, конечно, ее цифровизации. Она позволит обеспечить прозрачный мониторинг всего жизненного цикла лифта. Для реализации этой задачи разработана концепция единой цифровой платформы всего лифтового хозяйства страны или по-другому: «цифровой лифт».

Так же планируется внести изменения в ряд нормативных документов с целью улучшения практики по привлечению к монтажу и обслуживанию подъемных механизмов различных организаций.

Отрадно, что в обществе все больше приходит понимание того, что лифт – это не просто механизм, а сложное технологическое устройство. По сути дела, лифт – это первый беспилотник, который был изобретен давно, заявил в своем выступлении заместитель председателя Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Александр Высокинский. Однако сегодня у нас свои задачи, а именно мы находимся на этапе большого обновления основных фондов. При этом меняется сама концепции того, как это будет происходить.

Принято решение, что в аукционах на поставку лифтов будут участвовать либо сами производители, либо их официальные представители. Это серьезный шаг вперед.

Следующий момент связан с тарифами. В этом вопросе есть свои иллюзии. Многие полагают, что  решить его можно, увеличив плату за обслуживание с одного квадратного метра. Но этот источник близок к исчерпанию. Нужно выработать позицию по поводу выделения лифтового тарифа в коммунальные платежи, как это было сделано в случае с  газовым оборудованием.

Нам так же нужно построить систему жизненного цикла работы лифтов, продолжил сенатор. Он должен включать поставку оборудования, гарантийное обслуживание со стороны структур, официально связанных с заводом-производителем. Что происходит через несколько лет эксплуатации механизмов? После завершения срока гарантии, часто функции по обслуживанию могут  оказаться у любого, кто за это возьмется. В результате его качество может оказаться низким. Эта история про цифровизацию, уже сегодня надо делать так, чтобы эта система была бы прозрачной.

Закон должен помочь

Существенную роль в улучшение лифтового хозяйства должен сыграть закон о содержании и техническом обслуживании лифтового оборудования в МКД.

Сергей Колунов, заместитель председателя Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ напомнил собравшимся, что этот долгожданный документ был принят в конце декабря 2025 года и начнет действовать с 1 сентября 2026 года. Работали над законодательным актом  долго и усердно. Ожидается, что он  уберет с рынка так называемые «фирмы-однодневки», создаст здоровую конкуренцию между профессионалами. Также появятся типовой договор, перечень и критерии СЛО. Совместно с Минстроем рабочей группе при Комитете в сотрудничестве с экспертным сообществом необходимо подготовить ряд подзаконных актов, которые обеспечат его действенность. Эта работа должна завершиться  к сентябрю в полном объеме, уверен депутат.
Светлана Разворотнева, заместитель председателя Комитета Госдумы по строительству и ЖКХ отметила, что проблема, которую пока мы не решили, - замена устаревших лифтов. В той ситуации, в которой мы оказались, было сделано все, что возможно. Принято решение о том, что регионы могут потратить на эти цели две трети от суммы списанных с них кредитов. К сожалению, есть сомнение, что этот процесс получит в дальнейшем рост финансирования, поэтому надо подумать о создании стимулов для этих целей. Например, ввести дополнительные бонусы для тех территорий, которые двигаются в этом направлении, и штрафы для тех, кто ничего не делает. 

 Настал решающий момент

Сегодня лифтовая индустрия находится в точке, где от качества решений напрямую зависят безопасность эксплуатации и устойчивость развития отрасли. Задача Саммита - выстроить профессиональный диалог между государством, бизнесом и образовательным сообществом и перейти от обсуждения проблем к практическим шагам, заявила Юлия Бессмертная, генеральный директор Лифтового Саммита. В 2025 году была  проведена большая работа, а в некоторой части ее можно назвать революционной. В частности, в плане принятия нового законодательства. На 2026 год планы еще более амбициозные. Но решать их будет не просто, так как в отрасли существует острая кадровая проблема. Повышение требований к специализированным организациям только ее обострит. Не хватает электромехаников, монтажников; здесь ситуация просто критическая. Выпадающие на них  нагрузки делают их труд очень тяжелым. Им физически сложно качественно обслуживать лифты, проводить их профилактику. Между тем, не все работодатели готовы инвестировать в обучение людей; они хотят брать уже опытных специалистов с рынка, предпочитают переманивать кадры друг у друга. Но глобально это ситуацию не улучшит. Поэтому нужно активно заниматься профориентацией, даже школьникам рассказывать о профессиях лифтового направления.

И без того острый кадровый вопрос в ближайшие годы приобретет еще большую актуальность, учитывая объем предстоящих задач. Более 20 тыс. лифтов планируется заменить в России в 2026 году, проинформировала руководитель Департамента спецпроектов ФАУ "Роскапстрой" Минстроя России Светлана Евсеенкова. Для соответствия требованиям техрегламента на весь объем лифтов к 2030 году необходимо менять 24 тыс. лифтов в год. На 2026 год запланировано поменять 21 тыс. лифтов в стране; в 2025 году эта цифра составила не более 19,9 тыс. единиц.

Общий объем смонтированных и замененных лифтов в России в 2025 году был на уровне 44 тыс. лифтов, добавил в ходе дискуссии генеральный директор Российского лифтового объединения (РЛО) Петр Харламов. Количество смонтированных и замененных лифтов российского производства за прошлый год составило 28,7 тыс. единиц против 28,9 тыс. единиц годом ранее. Мощности российских лифтовых заводов позволяют выпускать 65 тыс. механизмов  в год, но они загружены лишь наполовину. 

В свою очередь Виктор Тишин, президент НЛС уточнил, что к  замене лифтов будут привлекаться только отечественные производители, что является большим достижением. Это не только не снижает вопрос безопасности подъемных механизмов, но и дает российским заводам стимул улучшать их продукт.  С 2017 года в лифтах погибло 196 человек. Мы должны прививать гражданам понимание,  что лифтовое хозяйство дома требует к себе повышенного внимания. Следует иметь в виду, что в год лифты осуществляют 200 млн поездок, то есть, на одного электромеханика приходится 2000 поездок за этот период,

Замена лифтов – задача грандиозная, за последние десять лет в стране менялось всего 15 тыс лифтов в год. В последние три года на эти цели выделилось 50 млрд рублей в год. Для того, чтобы выполнить намеченные до 2030 года планы, ежегодно надо привлекать средств в размере 100- 120 млрд рублей, сказал Виктор Тишин.    

Владимир Гурвич

Фото: ИА Строительство